نرم افزار حذف ادبلو

AdBlue چیست؟

AdBlue یک محلول شفاف، غیرسمی و بدون بو است که از۳۲.۵ درصد اوره خالصو ۶۷.۵ درصد آب دیونیزه تشکیل شده است. این محلول در خودروهای دیزلی مجهز به فناوری SCR (Selective Catalytic Reduction) برای کاهش آلاینده‌های مضر، به‌ویژه اکسیدهای نیتروژن (NOx)، استفاده می‌شود.

AdBlue سوخت نیست و با گازوئیل مخلوط نمی‌شود. این مایع در یک مخزن جداگانه نگهداری شده و به‌صورت کنترل‌شده به سیستم اگزوز تزریق می‌شود تا آلاینده‌های خروجی را به بخار آب و نیتروژن تبدیل کند.

سیستم EGR چیست؟

EGR (Exhaust Gas Recirculation) یا سیستم بازگردانی گازهای خروجی اگزوز یکی از مهم‌ترین سیستم‌های کنترل آلایندگی در موتورهای بنزینی و دیزلی است. وظیفه اصلی آن کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن (NOx) است که از آلاینده‌های خطرناک هوا محسوب می‌شوند.

نحوه عملکرد سیستم EGR

در هنگام کار موتور، دمای احتراق ممکن است به بیش از ۲۰۰۰ درجه سانتی‌گراد برسد. در این دما، نیتروژن و اکسیژن هوا با یکدیگر واکنش داده و گازهای NOx تولید می‌کنند.

سیستم EGR با انجام مراحل زیر این مشکل را کاهش می‌دهد:

1. بخشی از گازهای خروجی اگزوز را از منیفولد اگزوز دریافت می‌کند.
2. در بسیاری از خودروها این گازها ابتدا توسط EGR Cooler خنک می‌شوند.
3. سپس از طریق شیر EGR دوباره وارد منیفولد ورودی هوا می‌شوند.
4. ورود این گازهای بی‌اثر باعث کاهش غلظت اکسیژن و دمای احتراق شده و در نتیجه تولید NOx به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد

سیستم DPF چیست؟

DPF (Diesel Particulate Filter) یا فیلتر ذرات دیزل یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم کنترل آلایندگی خودروهای دیزلی است که وظیفه آن جمع‌آوری و حذف ذرات معلق (دوده یا PM) از گازهای خروجی اگزوز است.

این سیستم از سال‌ها پیش در کامیون‌ها، اتوبوس‌ها، ماشین‌آلات راهسازی و بسیاری از خودروهای سواری دیزلی به‌منظور رعایت استانداردهای آلایندگی مانند Euro 5 و Euro 6 استفاده می‌شود.

وظیفه DPF

هنگام احتراق سوخت دیزل، مقدار زیادی دوده تولید می‌شود. DPF این ذرات را در ساختار لانه‌زنبوری خود به دام می‌اندازد و مانع خروج آن‌ها به محیط می‌شود.

مزایای استفاده از DPF:

• کاهش بیش از ۹۰٪ ذرات معلق
• کاهش آلودگی هوا
• رعایت استانداردهای زیست‌محیطی
• کاهش دود سیاه اگزوز 

ارتباط EGR با DPF و AdBlue

در موتورهای دیزلی مدرن، این سه سیستم معمولاً به‌صورت مکمل عمل می‌کنند:

• EGR: کاهش تولید NOx در داخل موتور.
• DPF: حذف ذرات معلق و دوده از گازهای خروجی.
• AdBlue (SCR): تبدیل NOx باقی‌مانده به نیتروژن و بخار آب در سیستم اگزوز. 

سیستم SCR چگونه کار می‌کند؟

در خودروهای دیزلی جدید، گازهای خروجی موتور حاوی مقدار قابل توجهی اکسیدهای نیتروژن هستند. این آلاینده‌ها یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا محسوب می‌شوند.

عملکرد سیستم به این صورت است:

1. ECU میزان آلایندگی را اندازه‌گیری می‌کند.
2. مقدار مشخصی AdBlue به اگزوز تزریق می‌شود.
3. محلول به آمونیاک تبدیل می‌شود.
4. آمونیاک در کاتالیست SCR با اکسیدهای نیتروژن واکنش می‌دهد.
5. خروجی نهایی به نیتروژن و بخار آب تبدیل می‌شود.

به همین دلیل خودروهای دیزلی مجهز به AdBlue می‌توانند استانداردهای آلایندگی Euro 6 و در برخی موارد Euro 7 را رعایت کنند.

چرا برخی مالکان خودرو به فکر حذف سیستم AdBlue می‌افتند؟

با وجود نقش مهم سیستم AdBlue در کاهش آلایندگی، برخی مالکان خودروهای دیزلی به دلایل مختلف به دنبال غیرفعال کردن آن هستند. مهم‌ترین دلایل عبارت‌اند از:

• هزینه بالای تعمیرات: خرابی قطعاتی مانند سنسور NOx، پمپ AdBlue، انژکتور یا کاتالیست SCR می‌تواند هزینه تعمیر قابل توجهی داشته باشد.
• نیاز به شارژ دوره‌ای AdBlue: این سیستم نیازمند استفاده منظم از محلول استاندارد AdBlue است و برخی کاربران این موضوع را هزینه یا زحمت اضافی می‌دانند.
• تکرار خطاهای سیستم: در برخی خودروها، به‌ویژه با کارکرد بالا، بروز مکرر خطاهای مربوط به سیستم SCR یا AdBlue ممکن است باعث نارضایتی مالک شود.
• محدودیت عملکرد خودرو: در بعضی مدل‌ها، اگر سطح AdBlue بسیار پایین باشد یا سیستم دچار نقص شود، خودرو ممکن است هشدارهای متعدد نمایش دهد یا تا زمان رفع مشکل، عملکرد آن محدود شود.
• دسترسی محدود به قطعات یا خدمات: در برخی مناطق، تهیه قطعات اصلی یا دسترسی به مراکز تخصصی تعمیر سیستم AdBlue دشوار است.

مزایای استفاده از AdBlue

• کاهش بیش از ۹۰ درصد اکسیدهای نیتروژن
• کمک به رعایت استانداردهای زیست‌محیطی
• کاهش آلودگی هوا
• بهبود عملکرد سیستم اگزوز
• افزایش شانس قبولی در معاینات فنی
• کاهش آسیب به محیط زیست

معایب سیستم AdBlue

• نیاز به شارژ دوره‌ای مخزن و هزینه بالای شارژ
• هزینه تعمیر نسبتاً بالای برخی قطعات
• حساسیت به کیفیت محلول
• احتمال یخ‌زدگی در دماهای بسیار پایین
• ایجاد محدودیت در روشن شدن خودرو در صورت خالی بودن مخزن در برخی مدل‌ها

علائم خرابی سیستم AdBlue

• روشن شدن چراغ AdBlue
• روشن شدن چراغ Check Engine
• نمایش پیام "Refill AdBlue"
• نمایش پیام "Engine Start Not Possible"
• افزایش مصرف AdBlue
• کاهش قدرت موتور
• ورود خودرو به حالت Limp Mode

خودروهای مجهز به AdBlue

تقریباً تمامی خودروهای دیزلی مطابق استاندارد یورو 6 از سال 2014 به بعد از سیستم AdBlue تولید می‌شوند.

مرسدس بنز

• C-Class BlueTEC
• E-Class BlueTEC
• S-Class BlueTEC
• GLC
• GLE
• GLS
• Vito
• Sprinter
• V-Class
• X-Class
• Actros
• Arocs

BMW

• 318d
• 320d
• 330d
• 520d
• 530d
• 730d
• X1 Diesel
• X3 Diesel
• X5 Diesel
• X6 Diesel
• X7 Diesel

آئودی

• A4 TDI
• A5 TDI
• A6 TDI
• A7 TDI
• A8 TDI
• Q3
• Q5
• Q7
• Q8

فولکس واگن

• Golf TDI
• Passat TDI
• Tiguan TDI
• Touareg TDI
• Amarok
• Caddy
• Transporter T6
• Crafter

اشکودا

• Octavia TDI
• Superb TDI
• Kodiaq
• Karoq
• سئات
• Leon TDI
• Ateca
• Tarraco

پژو

• 208 BlueHDi
• 2008 BlueHDi
• 3008 BlueHDi
• 5008 BlueHDi
• Expert
• Boxer

سیتروئن

• C3 BlueHDi
• C4 BlueHDi
• C5 Aircross
• Berlingo
• Jumper

رنو

• Megane dCi
• Kadjar
• Koleos
• Trafic
• Master

فورد

• Focus TDCi
• Mondeo TDCi
• Transit
• Ranger

ولوو

• XC40 D4
• XC60 D4
• XC90 D5
• S60 Diesel
• S90 Diesel
• V60 Diesel
• V90 Diesel

جگوار

• XE Diesel
• XF Diesel
• F-Pace Diesel

لندرور

• Discovery
• Discovery Sport
• Range Rover Diesel
• Defender Diesel

هیوندای

• Tucson Diesel
• Santa Fe Diesel
• H350

کیا

• Sorento Diesel
• Sportage Diesel

تویوتا

• Hilux Euro 6
• Proace
• Land Cruiser (برخی نسخه‌های دیزلی)

نیسان

• Navara
• X-Trail Diesel
• NV400

فیات

• Ducato
• Fullback

ایویکو

• Daily
• Eurocargo
• S-Way

داف

• XF
• CF
• LF

مان

• TGX
• TGS
• TGM

اسکانیا

• سری R
• سری S
• سری G
• سری P

ولوو تراکس

• FH
• FM
• FMX

رنو تراکس

• T
• C
• K
• D