راهنمای عیب یابی خودرو - آزمون تشخیصی وسایل نقلیه

عیب یابی یا آزمون تشخیصی چیست؟

آزمایشی که برای کمک به تشخیص بیماری، مشکل، کمبود یا شرایطی که دستگاه یا موجودی زنده به آن دچار شده انجام میشود و از علائم و نشانه های دریافت شده برای تشخیص مشکل استفاده میشود.

توضیح ساده: در واقع آزمون عیب یابی آزمایشی است که نشانه های مرتبط با مشکل را مشخص می کند.

همینطور ممکن است از آزمون عیبیابی برای پیگیری مواردی نظیر کارامدیِ فرآیند، بهینه سازی و بهبود یا تهیه پیش فاکتورها و پیش آگهی ها استفاده شود.

آزمون های تشخیصی به دو روش خودکار و دستی انجام میشود که به آن Automated diagnostic test و Manual diagnostic test میگویند. آزمون های خودکار امروزه کاربرد های فراوانی دارند که ما نیز بیشتر به شرح این مورد خواهیم پرداخت.

نکته مهم: بین آزمون عیب یابی و آزمایش های آزمایشگاهی تفاوت موجود این است که یک آزمون عیب یابی میتواند موارد مشخصی را بررسی نماید ولی در یک آزمایشگاه از انواع آزمون های عیب یابی برای دستیابی به دقیقترین نتیجه استفاده میشود.

برای مثال مراکز دیاگ که در سطح شهر پراکنده هستند آزمایشگاه عیب یابی خودرو حساب میشوند که عیب یابی کامل قطعات الکترونیک خودروی شمارا انجام میدهند. شما در خانه و تنها با دراختیار داشتن یک دستگاه عیب یابی احتمالا نمیتوانید کلیه عیب های موجود را کنترل کنید.

آزمون های عیب یابی خودکار معمولا به کمک ابزارهای مخصوصی انجام میشود نظیر کامپیوترها، افزودنی ها، دستگاه های اختصاصی تولید شده برای انجام عیب یابی و موارد مشابه آن.

پیش از مطالعه ادامه مقاله توجه کنید که واژه های "عیب یابی" و "آزمون تشخیصی" در این مقاله مفهوم یکسال و هموزن دارند.

انواع آزمون عیب یابی:

آزمون عیب یابی در تمامی زمینه های زندگی انسان مدرن کاربرد دارد مثل تحصیل، تعمیرات، خدمات، توسعه و هر مورد دیگری که به فکر شما برسد. عیب یابی بخشی جدا نشدنی از هر دستگاه تولید شده یا موجود زنده است که با هدف نگهداری یا بهینه سازی انجام میشود.

برای اینکه بدانید آزمون عیب یابی چقدر گسترده است مثال هایی از آنرا در اینجا مطرح میکنیم:

آزمون عیب یابی خودرو (دیاگ یا دیاگنوستیک): برای یافتن عیب و مشکلات بخش های الکترونیک خودرو

آزمون تحصیلی (علمی): برای یافتن عیب های یادگیری دانش آموزان

آزمایش پزشکی (طبی): مانند آزمایش خون برای یافتن مشکلات در موجودات زنده

روشهای انجام ازمون عیب یابی:

آزمون های تشخیصی به دو روش خودکار و دستی انجام میشود .

نمونه های خودکار عیب یابی مثل: دیاگ خودرو، آزمایش سی تی اسکن، آزمایش کلونوسکوپی و عیب یابی رایانه با نرم افزار های عیب یاب و ....

نمونه های دستی عیب یابی مثل: جلسات روانشاناسی، آزمایش قطعات خودرو بصورت دستی، بررسی و یافتن مشکلات کامپیوتر بصورت دستی، برگزاری آزمون مدارس و ....

ابزار های عیب یابی خودکار: کامپیوتر، لپتاپ، تبلت، موبایل و تلفن های هوشمند، گجت های اختصاصی عیب یابی، سوکت انتقال داده و ....

ابرازهای عیب یابی دستی: کاغذ، خودکار، دانش و ....

 بررسی مفهوم آزمون عیب یابی در لغت

عیب یابی خودرو چیست؟

عیب یابی خودرو دقیقا معادل دیاگ خودرو است که ممکن است در خیابان با آگهی با آن مواجه شوید. عیب یابی خودرو در واقع استفاده از نرم افزارها و سخت افزارهای الکترونیکی برای یافتن مشکلات در بخشهایی از خودرو است که به واحد کنترل الکترونیک مجهز شده است.

دیاگ زدن خودرو به تعمیرکار کمک میکند تا بدون نیاز به بازکردن قطعات خودرو و آزمایش تک به تک آنها، با کمک یک اتصال کابلی و یک نرم افزار بخش هایی از خودرو را چک کند. عیب یابی خودرو به این صورت کار میکند که در بخش های مختلفی از یک خودرو ریزپردازنده هایی قرار میگیرد که عملکرد بخش مربوطه را کنترل میکند و زمانی که شما اقدام به خوانش اطلاعات آن میکنید کدهایی را برای شما ارسال میکنند که هرکدام معنای مشخصی دارد. مثلا ممکن است کد 100 به معنی کارکرد بدون مشکل باشد، کد 115 به معنای وجود مشکل جزئی باشد، کد 125 به معنای مشکل حاد باشد و کد 200 به معنای از کارافتادگی قطعه باشد.

به کدهایی که توسط ریزپردازنده ها برای دستگاه عیب یاب خودرو ارسال میشود "کدهای مشکل عیب یابی" یا “Diagnostic Trouble Codes” گفته میشود که عبارت "DTC" خلاصه شده آن است. در بسیاری از موارد کدهای DTC بصورت پنج بخشی ارسال میشود که بخش اول آن شامل یک حرف انگلیسی و چهار بخش دیگر شامل اعداد یا حروفی میشود که هر کدام معنی مشخصی دارد.

مطالعه بیشتر : مقاله کامل دیاگ 

آموزش خواندن کد خطای دیاگ به فارسی

ما برای اینکه موضوع را واضحتر توضیح دهیم یک کد DTC نمونه را در این بخش بررسی میکنیم:  P0301

کد P0301 به معنای مشکل در جرقه زنی سیلندر شماره یک است. برای اینکه بدانید چطور این کد معنی شده است ادامه مقاله را مطالعه بفرمایید.

عبارت اول در کدخطا دیاگ

معنای حروفی که در بخش اول ارسال میشود بصورت زیر است:

• • P - پیشرانه: موتور، گیربکس، میل گردان و سایر اجزایی که نیروی موتور را به تایر منتقل میکند.
  • B - بدنه: صندلی، پنجره و اجزای کابین مسافر در خودرو.
  • C - شاسی: چرخ، ترمز، سیستم تعلیق و سایر اجزایی که بخشی از شاسی خودرو محسوب میشوند.
  • U - شبکه: مجموعه عملیاتی که توسط کامپیوتر مرکزی خودرو کنترل میشود.

عبارت دوم در کد خطا دیاگ

دومین عبارت شامل یکی از مقادیر 0 یا 1 است که باید حتما به آن دقت کنید

• • معنای 0: کدی که درحال مشاهده آن هستید برای تمام خودرو ها با استاندارد OBT-II یکسان است
  • معنای 1: کدی که درحال مشاهده آن هستید بصورت اختصاصی روی خودروی شما تعریف شده است

در بسیاری موارد کد 1 ارسال میشود و دلیل آن نیز توسعه روزافزون امکانات در خودرو هاست. برای مثال ممکن است خودروی شما قطعاتی داشته باشد که دیگر خودروی های هم رده فاقد آن باشند یا در استاندارد OBT-II تعریف نشده باشد پس برای عیب یابی قطعه مورد نظر با استفاده از دستگاه دیاگ، شرکت تولید کننده یک کد اختصاصی مربوط به مشکلات تعریف میکند و برای آنکه شمارا از اختصاصی بودن کد خطا آگاه کد در عبارت دوم کد خطا عدد 1 را به شما نمایش میدهد.

در واقع این کدها عامل ایجاد تفاوت بین تعمیرکاران متخصص و تعمیرکارهای عمومی هستند. مثلا در صورتی که یک مکانیک در زمینه تعمیرات بنز تخصص نداشته باشد در مواجه با کدخطاهایی که در عبارت دوم آنها عدد 1 ارسال میشود با مشکل مواجه خواهد شد.

 عبارت سوم در کد خطا دیاگ

عبارت سوم یک عدد بین 0 تا 9 و یا یکی از حروف A,B,C را برای شما ارسال میکند که هر کدام مفهوم خاص خود را دارد.

• • 0 – خطای سیستم های الکترونیکی
  • 1 - اندازه گیری سوخت و هوا
  • 2 - جریان مداری انژکتور سوخت و هوا
  • 3 - سیستم جرقه زنی خودرو
  • 4 - ابزارهای کمکی برای کنترل انتشار آلایندگی
  • 5 - سامانه اندازه گیری سرعت و کنترل دور(موتور)های پایین خودرو
  • 6 – خطای ECU: ایسیو درواقع مرکز کنترل موتور خودروی شما میباشد که با نام های PCM یا ECM نیز شناخته میشود
  • 7, 8, 9 - سیستم انتقال قدرت
  • A, B, C - پیشرانه هیبریدی: این عموما در خودروهای هیبریدی نمایش داده میشود.

توجه داشته باشید که مفهوم عبارت سوم در کد خطای دیاگ بستگی به عبارت دوم دارد.

در صورتی که در عبارت دوم کد 0 را دریافت کرده اید پس مشکلی وجود ندارد و عبارت سوم نیز بصورت استاندارد شماره گذاری شده و برای شما ارسال شده است. اما در صورتی که در عبارت دوم با کد 1 مواجه شده باشید، عبارت سوم شامل استاندارد شماره گذاری نبوده و برای اطلاعات بیشتر باید با شرکت یا نمایندگی مرتبط با خودرو تماس بگیری و یا از تجربه خود بعنوان یک تعمیرکار متخصصِ خودروی مورد نظر استفاده کنید.

 عبارت چهارم در کد خطا دیاگ

چهارمین عضو از کدخطای دیاگ برخلاف موارد قبلی یک کد دورقمی است که دقیقترین اشاره به مشکل را دارد. برای مثال وقتی شما با کدهای قبلی متوجه میشوید که مشکل در سیستم جرقه زنی خودرو وجود دارد با کمک عبارت چهارم میتوانید بفهمید که دقیقا کدام عضو از سیستم جرقه زنی دچار مشکل شده است. عبارت چهارم بصورت دو رقمی ارسال میشود و عددی بین 00 تا 99 میباشد.

آخرین نکته در مورد کدهای خطای دیاگ:

• • کد خطای دیاگ به دو بخش استاندارد و اختصاصی تقسیم میشود.
  • کدهایی که در عبارت دوم آنها عدد صفر نمایش داده میشود کد استاندارد محسوب شده و در پایگاه داده OBD 2 تعریف شده اند.
  • کدهایی که در عبارت دوم آنها عدد یک نمایش داده میشود کد های اختصاصی بوده و در پایگاه داده تولید کننده خودرو تعریف شده اند.

برای دریافت فایل کدهای عیب یابی اینجا کلیک کنید

حجم فایل: 78 مگابایت

فرمت فایل:پی دی اف | PDF

تعداد صفحات: 562 صفحه

تاریخ بروزرسانی: 4 اردیبهشت 1401 ( شامل ماشین های هیبریدی )

منبع: obdadvisor

تاریخچه دیاگ|تاریخچه دستگاه دیاگ|تاریخچه آزمون عیب یابی خودرو بصورت خلاصه

کاربرد دانستن تاریخچه خودرو درآن است که شما متوجه میشوید کدهای استاندارد OBD 1 و OBD 2 چگونه توسعه یافته اند و بعنوان یک مکانیک حرفه ای تر از دیگران بنظر خواهید رسید.

-          1968 - اولین سیستم کامپیوتری OBD با قابلیت اسکن توسط فولکس واگن معرفی شد.

-          1978 - شرکت داتسون یک سیستم OBD ساده با قابلیت های غیر استاندارد محدود معرفی کرد.

-          1979 - انجمن مهندسان خودر یک استاندار برای عیب یابی خودرو ارائه کرد که شامل کانکتور و سیگنال های استاندار بود.

-          1980 - جنرال موتور یک پروتکل اختصاصی عیب یابی معرفی کرد که قادر به تشخیص مشکلات موتور از طریق رابط RS-232 بود. این رابط را امروزه شما با عنوان چراغ چک موتور یا check engine light میشناسید.

-          1988 - در این سال به درخواست انجمن مهندسان خودرو عیب یابی خودکار خودرو شامل یک استاندارد عمومی شد.

-          1991 - ایالت کالیفرنیا در آمریکا با قانون گذاری کلیه وسایل نقلیه را ملزم به داشتن نوعی عیب یاب هوشمند نمود که این استاندارد بعنوان OBD 1 شناخته شد.

-          1994 - با افزایش تمایل به کنترل آلایندگی وسایل نقلیه ایالت کالیفرنیا کلیه وسایل نقلیه که از سال 1996 تولید میشدند را موظف به استفاده از استاندارد توسعه داده شده توسط انجمن مهندسان خودرو نمود که شامل کدهایی برای کنترل مشکلات خودرو بخصوص موارد مربوط به آلایندگی میکرد. این استاندارد با عنوان ODB 2 شناخته شد.

-          1996 - OBD 2 برای تمام خودروهای تولید شده در آمریکا اجباری شد.

-          2001 - EOBD که یک نسخه اروپایی از OBD 2 بود برای خودروهای اروپایی اجباری شد.

-          2003 - EOBD برای کلیه خودرو های دیزلی در اتحادیه اروپا اجباری شد.

-          2008 - از این سال کلیه وسایل نقلیه در ایالات متحده موظف به پیاده سازی OBD 2 از طریق شبکه کنترل منطقه ای شدند که بعنوان استاندارد ISO 15765-4 شناخته شد.

انواع ابزار ها و روش های انجام آزمون تشخیصی خودرو؟

انجام آزمون عیب یابی خودرو یا دیاگ اتوماتیک ابزارهای مختلفی دارد که در نحوه کار یا گستردگی پوشش با یکدیگر متفاوت هستند.این ابزارها بعضا از روش های مختلفی برای انجام عیب یابی استفاده میکنند و تفاوت روش میتواند مربوط به ساختار نرم افزاری، درگاه اتصال یا مواردی شبیه به آن باشد.

ابزار اسکن (scan tool):

اسکن تول لبه فناوری برای عیب یابی و کنترل خودکار خودرو محسوب میشوند. این دستگاه ها با استاندارد OBD-II کار میکنند و برای اتصال به خودرو از پورتهای داخلی یا کابل استفاده میکنند. ابزار اسکن از طریق شبکه اینترنت به پایگاه داده متصل میشود و در نسخه های جدید اطلاعات دریافت شده را به تلفن همراه یا کامپیوتر شخصی شما ارسال میکند تا به راحت ترین روش درجریان اطلاعات دریافتی باشید.

کدخوان (Code Reader):

کدخوان درواقع یک نسخه ساده شده از ابزار اسکن است. این دستگاه تنها کد خطا را برای شما نمایش میدهد و باقی موضوع برای فهمیدن معنای کدخطا به شما مربوط است. ابزار کدخوان یک وسیله عالی برای مکانیک های با تجربه یا نمایندگی های خودرو است که بتوانند به سرعت کد خطا را دریافت کنند. این ابزار به کمک یک کابل به پورت OBD-II متصل میشود. این دستگاه های کارکرد ساده تر و قیمت پایینتر از ابزار اسکن را به شما ارائه میکند.

مولتی متر (Multimeter):

مولتی متر یک فناوری ساده است که حتی در برق ساختمان نیز استفاده میشود. مولتی متر تعدادی از فاکتورهای مختلف در سیستم الکترونیک خودرو را اندازه گیری میکنند و با ارائه اطلاعات به شما در عیب یابی خودرو کمک میکنند. مولتی مترها مشکل دقیق را از کامپیوتر مرکزی خودرو دریافت نمیکنند پس نمیتوانند به شما مشکل دقیق را اعلام کنند اما استفاده از مولتی متر در کنار ابزار اسکن و یا کدخوان به شما کمک میکند تا دقت تشخیص خودرا بالا ببرید و با بهرهمندی از تجربیات خود مشکلاتی که توسط ابزار اسکن یا کدخوان پشتیبانی نمیشود را با استفاده از مولتی متر بصورت دستی پیدا کنید.

دماسنج غیرتماسی (Non-Contact Thermometer):

حتما شما میدانید که قطعات خودرو وقتی شروع به کار میکنند گرم میشوند. اما گرمای بیش از حد به خودرو آسیب میزند و باید فورا رفع شود، ولی دسترسی به برخی قطعات بسیار سخت است. برای اندازه گیری دمای قطعات خودرو بخصوص قطعاتی که در دسترس نیستند از دماسنج غیرتماسی استفاده میشود. مثلا وقتی میخواهید خرابی ترموستات را بررسی کنید نیاز به این ابزار دارید.

دیگر ابزار های شامل: کامپیوترهای شخصی، لپتاپ، کیت تست فشار، گیج فشار سوخت، چراغ تستر مدار، گوشی پزشکی مخصوص مکانیک خودرو هستند.

پیشنهاد میشود که مراکز عیب یابی خودرو کلیه این وسایل را تهیه نمایند. در برخی مواقع نیاز است که از یک نوع ابزار چند عدد تهیه نمایید. مثلا ابزار اسکن خودروهای سواری چینی با خودروهای سواری ایرانی متفاوت است. همینطور ابزار اسکن خودروهای سواری با کامیون ها متفاوت است.

عیب یابی کامل خودرو چه مواردی را مشخص میکند؟ دیاگ چه مشکلاتی را پیدا میکند؟

یک آزمون عیب یابی کامل تمام بخش های خودرو که به سنسور های هوشمند مجهز هستند و با واحد کنترل الکترونیک (ECU) خودرو در ارتباط هستند را مورد بررسی قرار میدهد.

عیب یابی خودکار بیشتر متمرکز روی مشکلات موتور و سامانه پیشران خودرو است و مواردی همچون موتور، گیربکس،کویل ها، دریچه گاز، اگزوز، ترمزها و مواردی نظیر آنرا بررسی میکند.

در واقع اطلاعاتی که در نتیجه دیاگ زدن خودرو دریافت میکنید مستقیما با توسعه امکانات عیب یابی الکترونیک در خودروی شما در ارتباط است.

مثلا در خودروی های سطح بالا شما حتی میتوانید مشکلات مرتبط با عملکرد ضعیف سیستم تزریق سوخت، جابجایی در زمانبندی احتراق، سامانه های مربوط به صندلی هوشمند، سامانه های مربوط به حفاظت از عابرپیاده و موارد بیشتری را با یک تست دیاگ متوجه شوید.

در کل باید گفت که تست عیب یابی شمارا از مشکلات اساسی موجود در سامانه پیشران، بخش شاسی خودرو، شبکه های الکترونیکی خودرو و بخش های هوشمند بدنه آگاه میکند.

چرا باید تست عیب یابی خودرو انجام داد؟ چرا باید ماشین را دیاگ زد؟

تست عیب یابی در بسیاری موارد شمارا از مشکلاتی آگاه میکند که در آینده تبدیل به خرابی میشوند. یعنی در بسیاری موارد دیاگ زدن تفاوت بین پرداخت هزینه تعمیر خرابی ها با پرداخت هزینه برای جلوگیری از بروز خرابی است.

همینطور اگر شما درحال بررسی یک خودروی دست دوم هستید تست عیب یابی میتواند اطلاعاتی مربوط به تاریخچه عملکرد خودرو را که در کامپیوتر مرکزی ذخیره شده به شما ارائه کند و این اطلاعات برای هر خریداری بسیار ارزشمند هستند.

همینطور بسیاری از مشکلات ممکن است در بخش کیلومترشمار خودروی شما نمایش داده نشود چراکه سامانه عیب یابی داخلی خودرو فقط موارد حیاتی مثل کاهش سطح روغن یا مواردی نظیر آنرا کنترل میکند اما آزمایش دیاگ در بسیاری موارد شمارا از کوچکترین مشکلات در خودرو آگاه میکند که ممکن است در یکسال آینده تبدیل به مشکلاتی شوند که شما یا مکانیک بواسطه صدای غیرمتعارف یا افت در عملکرد خودرو متوجه آن شوید.

و در آخر، بسیاری از خطاهایی که در تست دیاگ مشخص میشوند اگر برطرف نشده و تبدیل به خرابی شوند میتواند هزینه بسیاری برای شما داشته باشد. برای مثال شما ممکن است مجبور به تعویض موتور خودروی خود شوید درحالی که میتوانستید یکسال قبل با رفع مشکلی کوچک از خرابی موتور جلوگیری کنید. همینطور بسیاری از خودروهای جدید برای کنترل شدن راهی جز آزمون عیب یابی ندارند پس شما مجبور به دیاگ زدن هستید. وگرنه فقط برای بازکردن ماشین باید هزینه چندین بار دیاگ زدن را پرداخت کنید.

هزینه عیب یابی خودرو چقدر است؟ هزینه دیاگ زدن خودرو چقدر است؟

درواقع دیاگ زدن رایگان است. دیاگ زدن خودرو بخشی از کار مکانیک برای پیدا کردن مشکل پیش از اقدام به تعمیر است. پس درواقع مکانیک برای انجام عملیات تعمیر مجبور است که عیب یابی خودکار یا همان تست دیاگ را روی خودروی شما انجام دهد.

همینطور ما پیشنهاد میکنیم که خودروی خودرا به مکانیکی که از دیاگ استفاده نمیکند نسپارید، چراکه در بسیاری از موارد این مکانیک ها هزینه تعمیرات خودروی شمارا افزایش میدهند و دلیل این افزایش هزینه هم عدم آگاهی دقیق از مشکل خودرو است. نمونه ی این افزایش هزینه که برای بسیاری از افراد پیش آمده بدین صورت بوده که پس از روشن شدن چراغ چک به تعمیرگاه مراجعه نموده اند و پس از باز شدن ایسیو مجبور به تعویض آن شده اند. چرا؟ ممکن است در مراحل تست ایسیو بدلیل اتصال الکتریکی یا ضربه برنامه های ایسیو دچار مشکل شده و یا پاک شوند. مکانیکی که از دستگاه پروگرامر استفاده میکند میتواند برنامه را به حالت قبلی بازگرداند ولی مکانیکی که از پروگرامر استفاده نمیکند از شما میخواهد که یک ایسیو جدید بخرید.

اما ممکن است در شرایطی شما فقط تست دیاگ را روی خودرو انجام دهید. مثلا من دیاگ میزنم و متوجه خرابی در گیربکس خودروی خود میشوم اما درحال حاضر پول کافی برای تعمیرآنرا ندارم. در این صورت هزینه دیاگ دریافت میشود که بر اساس نوع خودرو، تعداد عیب ها و دستگاه دیاگ استفاده شده ممکن است بین 50 هزار تومان تا 2 میلیون تومان متفاوت باشد.

هرچند وقت باید عیب یابی خودرو انجام شود؟ هرچندوقت ماشین نیاز به دیاگ دارد؟

برای اینکه از عملکرد صحیح خودروی خود مطمئن شوید باید تست های سالانه خودرو را انجام دهید که یکی از این تست ها همان عیب یابی خودکار یا دیاگ است. پس حداقل هرسال یکبار نیاز به دیاگ زدن خودرو دارید.

اما توجه کنید که هیچ وقت زمان بدی برای عیب یابی خودرو نیست. هر زمان که متوجه مشکلی در خودروی خود شدید یا عملکرد خودروی شما افت کرد و یا حتی به دلیل بروز مواردی مثل ضربه نگران هستید که مبادا مشکلی برای خودرو ایجاد شود ابتدا دیاگ را امتحان کنید تا از عملکرد صحیح سامانه های اصلی خودرو مطمئن شوید.

بزرگترین مزیت دیاگ زدن در بازه های زمانی کوتاه این است که هرگز از تعمیرات غیرمنتظره خودرو غافلگیر نمیشوید و با تشخیص زودهنگام میتوانید هزینه تعمیرات را کاهش دهید.

معرفی بهترین دستگاه دیاگ با توجه به مورد مصرف

(مطالعه این بخش به مکانیک ها و تعمیرکاران محترم پیشنهاد میشود) 

بهترین دستگاه دیاگ برای خودروهای ایرانی

برای مطالعه اطلاعات دقیق هر دستگاه روی نام آن کلیک کنید تا وارد صفحه مشختصات محصول شوید

موتور آزمای ثمین(عکس، توضیحات چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

ویمکس(عکس، چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

دلایل معرفی : کارکرد ساده، قیمت مناسب، امنیت بالا، پشتیبانی سریع، قابلیت ردیابی بلاکی دستگاه در صورت مفقودی

بهترین دستگاه دیاگ برای خودروهای خارجی

ایزی دیاگ 4 پلاس(عکس، توضیحات چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

تینک دیاگ 2(عکس، توضیحات چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

دلایل معرفی : قیمت عالی در مقایسه با سایر دستگاه ها، پشتیبانی از بیشتر خودرو ها، بروزرسانی سریع و افزوده شدن عموم خودرو ها پس از تولید، کاربری آسان

بهترین دستگاه دیاگ برای ماشین سنگین

لانچ اچ دی 3(عکس، توضیحات چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

دلایل معرفی:پوشش 99% ماشین ها و ایسیو ها، قیمت مناسب و پشتیبانی عالی در ایران

معرفی بهترین دستگاه برای تازه واردها

ایزی دیاگ(عکس، توضیحات چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

دلایل معرفی: قیمت مناسب، کارکرد ساده، پشتیبانی از طیف وسیعی از خودرو ها(ایرانی و خارجی)

جدیدترین دستگاه دیاگ

تینک دیاگ 2 (عکس، توضیحات چکیده محصول در سایت، لینک به محصول در سایت)

پروگرامر تخصصی ایسیو پیشنهادی؟

طراحان نوین مدار - ایرانی

کی تگ وی 2 - خارجی

آس اسمارت IMMO G3 – خارجی – امکانات ویژه دارد

جمع بندی مقاله:

عیب یابی خودرکار، دایاگنوسیس تست (diagnosis test) یا دیاگ بخشی جدا نشدنی از عیب یابی و تعمیرخودروهایی است که در قرن 21 تولید میشوند. این شامل خودروهای سواری، موتور سیکلت ها، کامیون ها، اتوبوس ها و وانت ها میشود.

در واقع بررسی بسیاری از مشکلات در خودروهای مدرن بدون دیاگ زدن غیرممکن است.

دیاگ مستقیما به افزایش طول عمر خودروی شما کمک کرده و هزینه های نگهداری خودرو را کاهش میدهد.

تسلط به فرآیند عیب یابی خودکار بخشی از مهارت های الزامی برای تعمیرکاران خودرو میباشد.

خودرو هایی که به استاندارد OBD2 مجهز نباشند مجوز تولید در هیچ کشوری دریافت نمیکنند.

عیب یابی خودرکار هزینه چندانی ندارد و بخشی از فرآیند تعمیر و عیب یابی خودرو محسوب میشود.

یکبار در سال دیاگ زدن خودرو الزامی است.

دیاگ زدن مشکلات مربوط به پیشرانه، شاسی، شبکه و بدنه خودرو را مشخص میکند. البته فقط بخشهایی که به ریزپردازنده های مخصوص عیب یابی مجهز بوده و به واحد کنترل الکترونیک یا همان ایسیو (ECU) خودرو متصل شده اند.

تست دیاگ خودرو در واقع یک زیر مجموعه از انواع آزمون های تشخیصی است که در دسته آزمون های تشخیصی خودکار قرار میگیرد.

کدهای عیب یابی خودرو به دو بخش استاندارد و اختصاصی تقسیم میشوند که کدهای استاندارد در همه خودروهایی که استاندارد OBD 2 هستند مشترک بوده و کدهای اختصاصی توسط تولیدکننده خودرو ایجاد شده است.

اهداف مقاله:

در این مقاله تلاش شده تا اطلاعات کامل در مورد عیب یابی خودکار خودرو به شما ارائه شده و چگونگی انجام آن توضیح داده شود.

جامعه هدف: مکانیک خودرو ایرانی، مکانیک خودرو خارجی، مکانیک خودرو سنگین، صاحب خودرو، دانش آموز و دانشجو در مکانیک خودرو، دانشجو در مکانیک

مطالب: توضیح آزمون تشخیصی، توضیح عیب یابی خودکار خودرو، هزینه و بازه زمانی دیاگ زدن خودرو، شرح کدهای اخطار در عیب یابی خودکار خودرو

زمان مورد نیاز برای مطالعه مقاله: 20 دقیقه

تاریخ تدوین مقاله: 24 فروردین 1402

آخرین بروزرسانی مقاله: 4 اردیبهشت 1402

Automatic test equipment - Wikipedia